意见:这是关于时间!为什么一个旅行作者支持航空公司接地情绪支持动物
![2018年7月12日:拿着在她的膝部的妇女一个支持狗,当在飞机时。](https://lp-cms-production.imgix.net/2020-12/GettyRF_1181702949.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
在COVID-19大流行暂时让我们停飞之前,我和我训练有素的精神服务动物,一只名叫波比的狗,为了我的旅行作家工作,每个月至少坐一次飞机(阅读更多我们的故事)这里)。作为具有衰弱的恐慌症的人,鲍勃已被培训才能探测,与我的救援服务动物一起飞行,用于带给我一个伟大的和平感。
但近年来,我的工作的航班越来越多地导致同样的恐慌攻击鲍勃接受训练训练 - 通常是由于航空公司的未训练的情绪支持动物(ESAS)。
在一个飞行期间,在一个违背过的esa坐在船上坐在船上坐在鲍勃,在飞行之前,鲍勃和我被搬到了飞机后面。
“对不起,”我记得乘客对我说。然后咯咯笑:“这是他的第一次飞行。我刚收到他的认证卡,我认为他很紧张。“
如果狗紧张,我就无法照顾。如果狗没有训练,并且正在积极地行动,他不应该在我的狗合法地工作的航班上。航班服务员在其他地方道歉并搬迁了我,但她的手也被束缚,因为乘客介绍了医生认证的一封信,他们需要esa。
但谢谢你最近的来自交通部的规则变化在美国,把老宠物带到空中越来越难了。这是一件好事。
![Becca and Bobbi at an airport 摆在与她的狗的一个妇女在机场](https://lp-cms-production.imgix.net/2021-01/AirBrush_20210120124828.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
情感支持动物的增多
在过去十年中,声称他们的家庭宠物是情感支持或服务动物的人数大幅增加。每次Bobbi和我飞来,我们都会在机场遇到数十个esas。许多人会热情地结束并尝试与Bobbi进行互动 - 一般的人造PAS与服务动物。
1986年,国会通过了《航空公司准入法案》,禁止航空公司歧视残疾乘客。情感支持动物被给予与服务性动物相同的地位,并受到保护,不受歧视。因此,在乘客提交了一封医学专业人士的信后,他们被允许进入客舱,信中说需要一种能提供“情感支持”的动物,但不要求动物接受任何形式的训练。
很快就会与你的宠物一起飞行变得非常容易孔雀,鸭子和猪.人们可以上网,支付几百美元的咨询,并征求精神卫生专业人员,声称他们有一个受益于ESA的条件,并获得一封将动物放在飞机上的信件。我知道不止一个人,所以他们的大狗可以和他们一起飞翔。
驯服的天空
所以当我发现美国交通部终于修改了规则,联邦航空公司声称航空公司不再有访问法,允许情感支持动物和动物旅行服务可以将它们作为宠物,我非常兴奋。
新规定要求,想要服务动物陪伴的乘客可以填写一份政府表格,证明动物的良好行为和训练。作为受过训练的服务性动物,芭比符合所有的法律要求。我什么都没装。
![Bobbi1.jpg 一只狗趴在飞机客舱的地板上](https://lp-cms-production.imgix.net/2021-01/Bobbi1.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
那么服务狗是什么?
残疾人法案的美国人将服务动物定义为培训的任何狗或微型骑马,须担任残疾人借鉴任务。对于许多人来说,令人惊讶的是,在美国的特定机构培训或认证的服务狗没有任何要求。
事实上,ADA特别是国家该服务动物不需要被证明,并且“涵盖的实体可能不需要文件,例如证明动物已被认证,培训或许可作为服务动物的授权,作为进入条件。”
ADA仅授权动物已经过培训,以执行特定的任务,以帮助残疾人。对于Bobbi,这些任务包括在我有恐慌的攻击之前提醒我,当我在一个中间迷失方向时带领我回家,躺在我的顶部,让我的体重让我平静下来。我也训练她在公共场合穿着背心时忽略了人们,在我们面前的座位上滑动在飞机航班上(尽管是65磅,她做得很好),并在没有乞讨或发出噪音的情况下坐在桌子下面除非是爪子和树皮命令,否则她用来在恐慌攻击之前提醒我 - 在餐馆。
![Bobbi at TSA TSA工人宠物服务狗](https://lp-cms-production.imgix.net/2021-01/IMG_20191021_1956563.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
She is also comfortable operating in environments that are often terrifying to dogs including riding escalators, clearing airport security and sitting patiently for a TSA pat-down (she lives for those actually; I’ll admit the pup likes to show off and is very proud of herself when working) and remaining calm in very crowded and loud situations.
当我最近在我的个人Facebook页面上发布关于欧空局规则的变化以及我如何支持它们时,我有许多朋友回应说,他们对这一规则有多么失望。
一些人声称他们患有焦虑症和与他们的狗一起飞行,因为esas诚实地帮助了他们。我不能同意更多 - 狗做帮助,但他们需要接受培训。如果您对经常对待您的医疗专业人员诊断出可靠的精神疾病 - 并非您通过互联网支付的人 - 而且您有一只狗具有倾向作为服务狗,支付专业的动物培训师一起使用您的小狗和您自己学习必要的任务,以实际帮助您。
并非所有狗都被删除了这项工作,但许多品种,我的服务狗包括,训练训练来执行任务。它需要艰苦的工作和奉献,但美国没有法律,因为在包括欧盟的其他国家/地区,陈述你需要从任何特定机构获得服务狗。然而,在没有被诊断的身体或心理残疾的情况下,在许多州的许多州,将宠物作为假服务动物传递宠物。
规则不需要禁止esas
新规则也不需要航空公司来禁止ESA。它使其成为航空公司的自由裁量权,虽然西南航空公司除了西南航空公司之外,所有主要的运营商都会在1月或2月开始接地ESAS新的预订。
我并不反对人们用乖巧的esas飞行。我们的社会肯定有一部分有合法残疾,没有财政资源,以支付服务犬所需的任务培训。
它不仅仅是为了支付宠物费,航空公司舱室的宠物狗必须满足特定尺寸要求,并适合在飞机座椅下滑动的载体。这意味着除非你有一个小型品种狗,否则你不会能够为他或她付出代价。如果西南最终决定继续在某种程度上继续允许欧川兽空。我只是不希望他们强迫到每个航空公司。我只想选择飞行而不必担心我的狗被攻击。
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