访问南极洲是否可持续?
![豹子密封在冰流水晶声音南极Pennisula。](https://lp-cms-production.imgix.net/2020-11/sustainable%20tourism%20in%20antarctica.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
Caryn B. Davis今年一月去了南极洲,实现了他一生的梦想。在大流行后,人们可能会问如何使他们的遗愿清单更可持续。去这片原始土地旅行也属于这一类吗?
南极是地球上最后几个未受干扰的地方之一。自1820年被发现以来,人类在这片与世隔绝的土地上生活了仅仅200年。不像其他地方,我们的存在会产生负面影响,南极洲仍然几乎没有被破坏。
这是我们最人烟稀少的大陆。这里没有永久居民,也没有土著文化,只有一个科学社区,冬天大约有1000人,夏天迅速增长到大约4000人。有令人兴奋的风景,有机会接近野生动物,有机会体验很少有人拥有和将会经历的东西,南极洲已经成为一个令人垂涎的目的地。但那里的旅游是可持续的吗?
南极洲旅游业的历史
1966年,游客于1966年抵达南极洲,瑞典美国企业家和探险家Lars-Eric Lindblad Led第一个集团船上船上的阿根廷海军船。三年后,他委托自己的船只,林林布尔探索,并在接下来的20年里度过了教育之旅的乘客,开创了“探险巡航”。随着商业运营商的涌入,需要规范行业,保护科学项目,历史遗迹和纪念碑,野生动物和原始景观。1991年,建立了国际南极洲旅游经营者(IAATO)协会“倡导和促进安全和环保南极旅行的实践”。
国际南极条约组织与南极条约系统协调工作。南极洲不是一个国家所有的,而是受这个条约的管辖。这个条约的建立是为了促进科学研究。它规定“南极洲只能用于和平目的”,所有科学成果必须公开共享,不得进行军事活动、核试验或对这块土地提出领土要求。自1959年12月1日12个国家在华盛顿特区签署该条约以来,又有42个国家成为该体系的一部分。为了进一步保障南极洲的健康,《条约》加入了《环境保护议定书》。政府和旅游实体都受到它的约束。
![727_ANTARCTICA.jpg 一艘大船导航北极的冰冷水域](https://lp-cms-production.imgix.net/2020-11/727_ANTARCTICA.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
IAATO的管理和财务主任Janeen M. Haase说:“IAATO积极履行自己的职责,遵守《南极条约》的规定,并为我们的成员创建我们自己的一套全面的指导方针,以确保游客在不影响环境的情况下获得丰富和具有教育意义的体验。”“我们把去南极洲视为一种特权,而不是权利。”
在南极洲做出可持续的旅行选择
那么我们作为既心道的旅行者,需要考虑什么,在寻找价值超越利润的旅游经营者时需要考虑?
有许多不同类型的船只和帆船游艇,到极地研究船只,主要巡航线路,到小型和高端豪华探险船。大多数人离开阿根廷或者智利,虽然有些人离开了澳大利亚那新西兰和塔斯马尼亚岛,偶尔也来自南非。价格有所不同,但世界底部的旅行可以平均为3,000美元(2693欧元)到25,000美元(€22,446),具体取决于您的住宿方式,您旅行的一年中的时间,航程的长度,船上设施,如果机票,租赁航班,含酒精饮料和小费包括在内。有些公司在undersold旅行中提供最后一分钟的折扣,而其他公司则拥有宿舍风格的舱室,可以支付费用。当船购物是一个很好的地方开始IAATO.的网站。虽然成为会员不是强制性的,但本名录中的旅游公司遵循严格的协议。
乘客规模在您的经验方面确实很重要。携带500艘游客或更多游客的船舶不允许上岸,而船舶在批准的网站上的船只较少,但一次只有一艘船。还有一个关于在同一天访问同一网站的船只。作为历史结构和野生动物的过度使用或中断的额外保护层,一次只允许50-100人,每隔20位客人都有陆上,必须至少有一个船员。必须获得访问科学基地的许可,并未自动授予。
![chinstrap penguins.jpg 几个企鹅从水外面跳水与冰山在背景中。](https://lp-cms-production.imgix.net/2020-11/chinstrap%20penguins.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
在上岸前往岸上,乘客参加了强制性通报,他们可以在哪里行走,永远不会妨碍伤害巢,地形或植被。在着陆前后洗衣服,靴子和装备,以防止异物或疾病的传播。野生动物总是具有通行权,必须根据物种保持至少15至一般300英尺的距离,以及它们是否在陆地或水上观察。当然,不言而喻,没有食物或饮料可以散岸,没有乱扔垃圾,禁止吸烟,没有喂养动物,没有任何东西可以去除,甚至没有一个小鹅卵石,所以甚至没有想到它。
教育邮轮
虽然IAATO鼓励所有旅游运营商提供教育成分,但该计划的丰富性变化,嘉宾讲师的质量和船上探险团队的专业知识。在比较船舶的舒适度,住宿,美食,访问的目的地和价格点,这两个因素将在您的南极体验中实现真正的差异。这是所有旅游公司都没有平等的地方。
在最近的邮轮上,我与Abercrombie&Kent一起去了南极洲(A&K),我们在各种主题中举办了来自着名历史学家,科学家,博士学生,鸟类学家和地质学家的日常富集讲座。我们还听取了一家专家的个人账户,他们一直到达南极洲超过40年的人,这使得数百人前往科学基地,往往越冬。
“教育是这个航行的真正重要的一部分。所以虽然它被称为巡航,但有很多关于大陆的学习,而不仅仅是看到它第一手,而是参加真正称职的人的讲座,“来自美国的A&K乘客Martin Mackay说。
作为乘客,我们理所当然地认为,探险队可以轻松地将我们安全地从黄道带中拉出来,以便上岸,他们也能熟练地驾驶小船穿过移动的海冰,即使是在天气意外变坏的情况下。
![seals in the arctic.jpg 一起放松在鹅卵石的海滩的三个封印。](https://lp-cms-production.imgix.net/2020-11/seals%20in%20the%20arctic.jpg?auto=format&fit=crop&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4&w=850)
Suzana Machado D'Oliveira,A&K的远征董事,他已经达到南极洲300多次,已达到同样的探险员工20多年。她认为,由于它的增长将是船上团队的质量,因此会影响旅游业。“我可以自信地说,我们可以在其他公司的情况下进行着陆不能安全运作。每个人都在这里多年来,所以我们的个人和集体经验是巨大的,“D'Oliveira说。“你不能像我们这样的人训练人们,足以跟上旅游业的增加。”
由于IAATA的成立以来录制了访问南极的船舶,航行和乘客,有多少人岸上,以及他们从事哪些活动。2019/2020赛季的Pandeimis预测估计432个航行59,367人着陆。虽然这将改变,但这些数字从1992/1993的第一个记录赛季中的剧烈增加,其中达到了59次巡航,只有6,704名乘客。然而,截至目前,我们的旅游足迹仍然很小。气候变化是越紧迫的问题。
“在这个星球上的其他地方有什么样的人有办法,比来自这里的游客更大的影响,”D'Oliveira代表A&K的年度会议上,并正在抵达IATTO的旅游增长委员会。
James McClintock博士是SCAR教育和传播奖章获得者,也是一名作家、教授和南极洲帕尔默站的海洋科学家,他一直在那里研究气候变化的影响。“游客会破坏这样一个地方脆弱的生态吗?”游客参观研究站会对正在进行的科学产生干扰吗?现在,在为A&K担任南极交流气候变化巡航的首席讲师10年之后,我可以确信地说,利远大于弊,”麦克林托克说。“是的,乘船去南极洲是有碳足迹的。但是,我相信那些热情聆听气候变化及其对南极洲和其他地方影响讲座的客人抵消了这一成本。他们回国后成为南极大使,并更加认识到解决全球气候变化问题的迫切需要,即在这个问题上与他们选出的代表接触。”
Zezinho Santos,一个带A&K的乘客巴西相信“最好的可持续发展动作巡航可以采取的是让人们的意识,知识和理解,以便保持南极洲的努力。”
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