新的“超高速”列车网络可能是bob sports 大流行后复苏的一部分
作为bob sports 从冠状病毒大流行开始，政治家们正在辩论新的财务激励，以帮助推动经济一旦旅行回报。一个这样的提案，由此发布经济智库维也纳国际经济研究所包括连接欧洲首都的超快速列车网络的计划，这些资本将减半当前的旅程时间，可能会使这些路线过时。
该计划建议四条主要路线：
- 都柏林至巴黎，在科克，爱尔兰和法国布雷斯特之间的渡轮联系
- 里斯本至赫尔辛基，南边的波兰和斯德哥尔摩和北部哥本哈根的波兰和波罗特
- 布鲁塞尔至瓦莱塔，马耳他
- 柏林至尼科西亚（Lefkosia），塞浦路斯在希腊的比雷埃夫斯和帕福斯之间有一条轮渡，在奥地利的维也纳和保加利亚的索非亚之间有一条环线。
通过减少飞行的需求以及道路上的车辆数量，该提案可以帮助减少欧洲的碳足迹，同时连接送达的资本城市和潜在的欧盟成员国，特别是在大陆的东南部。
“欧盟国内航空客运运营的大约一半的削减有可能在研究所的报告国将全球商业航空二氧化碳二氧化碳排放量减少约五个百分点。
欧洲已经拥有一些高速铁路连接，例如法国和马德堡之间的巴黎和西班牙的巴塞罗那之间，但这些是国家项目而不是大陆交叉网络，很少有人可以达到300公里/小时的速度。由于欧洲的轨道通过个别国家来源，网络分散，具有不同的轨道仪表，电气化类型和站平台高度。
If speeds of 250–350 km/h can be achieved, ‘this would allow passengers to halve the current rail travel times, for instance, from Paris to Berlin to about four hours, making air travel for a large part of the intra-European passenger transport obsolete’, the report says.
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